TECHICAL Series MATHEMATICS • INFORMATICS • PHYSICS Series PHILOLOGY Series ECONOMIC SCIENCES Sereies EDUCATIONAL SCIENCES Series LAW AND SOCIAL SCIENCES Series
Finite Element Method and Experimental Determinations in Study of Autovehicles Towbars
(Metoda elementului finit şi determinări experimentale în studiul cârligelor de tracţiune de la autovehicule)
Vol LXVII • No. 2/2015
Gheorghe N. Radu, Andrei Victor Petrici
Universitatea Transilvania din Braşov, Bd. Eroilor 29, Braşov e-mail: rngh@unitbv.ro; petriciandreivictor@yahoo.com

 Keywords   towbar, normal stress, force, finite element, displacement

 Abstract
The work consists in comparing two methods for determining the displacements of the spheres occurred in the towbars used for vehicles, under stress of different forces. First method consists in obtaining the results with Inventor software, and the second consists in experimental determination on a traction machine.

 Rezumat
Cârligul de remorcare ales pentru studiu este unul în formă de U, iar acesta se testează simuland accelerarea autovehiculului cu tot remorcă. Modelul realizat este supus la valori diferite ale forţei F: 5 kN, 10 kN, 15 kN, 25 kN şi respectiv 50 kN, rezultând anumite valori ale deplasării sferei.
Analiza cu metoda elementului finit este realizată în soft-ul Inventor, program în care s-a realizat şi modelul cârligului.
După determinarea virtuală a deplasărilor, s-au executat fizic 5 (cinci) cârlige de remorcare şi s-au testat pe maşina de tracţiune la aceleaşi valori ale forţei F: 5 kN, 10 kN, 15 kN, 25 kN şi respectiv 50 kN. Valorile deplasărilor corespunzatoare fiecărei valori a forţei F se citesc de pe diagramele rezultate de la maşina de tracţiune.
Se observă de pe diagrama obţinută de la maşina de tracţiune că la valoarea forţei F de 50 de kN, în testarea experimentală, materialul cârligului este intrat deja în zona de deformare plastică, iar deplasarea sferei este foarte mare; acest lucru nu apare în analiza virtuală cu metoda elementului finit, soft-ul fiind incapabil de a face distincţia dintre zona elastică şi zona plastică. Rezultatele deplasărilor sferei cârligului de remorcare, obţinute pe cale experimentală şi virtuală, la valorile forţei F de 15 kN respectiv 25 kN sunt foarte apropiate:
*  F = 15 [kN] => δvirtual = 1,89 [mm] ; δexperimental = 2,3 [mm];
*  F = 25 [kN] => δvirtual = 3,15 [mm] ; δexperimental = 3,5 [mm].



Journal INFO (ISSN 1224-8495)
Vol LXVIII • No. 3/2016
Vol LXVIII • No. 2/2016
Vol LXVIII • No. 1/2016
Vol LXVII • No. 4/2015
Vol LXVII • No. 3/2015
Vol LXVII • No. 2/2015
Vol LXVII • No. 1/2015
Vol LXVI • No. 4/2014
Vol LXVI • No. 3/2014
Vol LXVI • No. 2/2014
Vol LXVI • No. 1/2014
Vol LXV • No. 4/2013
Vol LXV • No. 3/2013
Vol LXV • No. 2/2013
Vol LXV • No. 1/2013
Vol LXIV • No. 4/2012
Vol LXIV • No. 3/2012
Vol LXIV • No. 2/2012
Vol LXIV • No. 1/2012
Vol LXIII • No. 4/2011
Vol LXIII • No. 3/2011
Vol LXIII • No. 2/2011
Vol LXIII • No. 1/2011
Vol LXII • No. 4B/2010
Vol LXII • No. 4A/2010
Vol LXII • No. 3B/2010
Vol LXII • No. 3A/2010
Vol LXII • No. 2/2010 (Special Issue WELDING 2010)
Vol LXII • No. 1/2010
Vol LXI • No. 4/2009
Vol LXI • No. 3/2009 (Special Issue SPC 2009)
Vol LXI • No. 2/2009
Vol LXI • No. 1/2009
Vol LX • No. 4/2008
Vol LX • No. 3/2008
Vol LX • No. 2/2008
Vol LX • No. 1/2008
Vol LIX • No. 4/2007
Vol LIX • No. 3/2007
Vol LIX • No. 2/2007
Vol LIX • No. 1/2007
Vol LVIII • No. 4/2006
Vol LVIII • No. 3/2006
Vol LVIII • No. 2bis/2006
Vol LVIII • No. 2/2006
Signup
Forgot Password
  © copyright 2006 Universitatea Petrol - Gaze din Ploiesti